Български
Român
Мариела Китова, „SOS-ПТП“: Промените в Закона за движение по пътищата влияят върху „картината“ на пътя
Мариела Китова, координатор на сдружение „SOS-ПТП“ за Югозападна България, в интервю за Радио „Фокус“ Пирин, относно промените в Закона за движение по пътищата
Фокус: Отново промени в Закона за движение по пътищата – почти 90 на брой. Ще има ли положителен резултат от тях?
Мариела Китова: Този закон има толкова кръпки, че е трудно да се открие място без поне една корекция. Част от настоящите промени са козметични, но има и такива, на които трябва да се обърне внимание, защото въвеждат нови правила, изисквания и забрани.
Важно е не колко, а какви са промените, защото това влияе върху „картината“ на пътя.
За съжаление, опитът досега показва, че въпреки многото промени, които се правят хората продължават да се самоубиват по пътищата, да нарушават правилата, да бъдат безразсъдни и недисциплинирани в общия случай. Предстои да разберем какви ще са резултатите.
Фокус: Кои са най- важните промени, на които следва да се обърне внимание?
Мариела Китова: Една от най-интересните промени е, че пътните полицаи вече имат право да свалят регистрационните табели на автомобилите на водачи, които шофират с алкохол над 0,5 промила, употребили са опиати или отказват да бъдат проверени за алкохол или наркотици. Санкцията е валидна от 6 месеца до 1 година.
Нещо, за което Сдружение „SOS-ПТП“ от години настоява, да бъде въведена категория „нов водач“, вече е факт. За такива се считат водачите, които придобиват за първи път свидетелство за управление на моторно превозно средство.
Джигитите на пътя, които участват и организират гонки – нерегламентирани състезания или използват пътя за цели, различни от превоз на хора и товари, както е разписано в Закона са застрашени от 3000 лв. глоба и отнемане на книжката за 1 година.
Двойно се увеличават глобите за превишена скорост в и извън населени места. Ако шофираме с между 30 и 40 км/ч над допустимата скорост в града, е редно да си подсигурим за тази авантюра сумата от 400 лв. санкция. Извън населените места за същото нарушение глобата е завишена на 300 лв.
На водачите се забранява не само да се движат, както беше до сега, но и да спират в аварийната лента на автомагистралите, освен в случаите на повреда или влошено здравословно състояние на водача или някой от пътниците в превозното средство.
Наказва се с лишаване от право да управлява моторно превозно средство за срок от три месеца и глоба 1000 лв. водач, който се движи в платното за насрещно движение по автомагистрала и скоростен път.
Въведени са още нови текстове, които регламентират придвижването в тунел, изисквания за зимните гуми, също така е разписано и че водачът е длъжен да поддържа регистрационните табели чисти и не се допуска поставянето на различни материали и вещества върху тях – трик, който често се използва от мотористите с надежда, камерите да не заснемат техния номер, докато прелитат или се изстрелват по пътя.
При настъпване на произшествие с имуществени щети, т.е. без пострадали хора и има съгласие между участниците за обстоятелствата, свързани с него, те са длъжни да преместят автомобилите, за да не пречат на движението и да попълнят двустранен констативен протокол за настъпило произшествие. При всички останали случаи следва да бъдат сигнализирани компетентните органи.
Вече на водач, който управлява моторно превозно средство с наложено наказание или глоба, незаплатена в срока за доброволно заплащане, ще бъде отнето свидетелството за управление на превозното средство до заплащане на дължимата глоба.
Книжката ще се отнема за 1 месец и на собственик, който е отстъпил автомобила си на лице, употребило алкохол над допустимото, няма книжка, или е под влияние на наркотици или техните аналози.
Като цяло според мен това са основните и по-значими последни промени в Закона за движение по пътищата. Разбира се всеки, който иска да се запознае подробно с всяка една от тях, може да го направи, тъй като те са публикувани и общодостъпни.
Фокус: И все пак, ще се стреснат ли нарушителите, ще се регулира ли по-добре пътното движение с всички тези промени?
Мариела Китова: Що се отнася до завишените глоби, смятам, че колкото и да са високи, докато в нарушителите живее чувство за безнаказаност, липсва авторитетът на институциите, това ще са просто някакви суми без никакво значение. Съвсем различно би било, ако глобите биват реално наложени и след това взети от нарушителя. Една почти средна работна заплата, за да покажеш състезателни умения, не вярвам да остави безразличен, който и да е нарушител.
Например санкцията за участниците и организаторите на гонки звучи стряскащо – 3000 лв., но и тя избледнява от наложилото се обществено мнение „няма страшно ще се разберем нещо“ или „кой им плаща глобите, да не съм луд“. Гонките изплуват наяве тогава, когато има убити или инвалидизирани млади хора. През другото време някак си никъде, никога и никой не се занимава с подобни неща. Къде са действията, които биха предотвратили такива събития не се знае, едва ли само финансовата глоба е достатъчна. Необходима е работа с младежите, даване на нагледни примери, статистика, видео филми с резултатите от тези гонки и още много други възможности, които обаче се неглижират като ефект у нас.
Другата мярка със свалянето на регистрационните табели действително предизвиква сериозно неудобство за нарушителя. Самата аз съм любопитна да проследя какъв ще бъде отзвука от тази мярка и дали освен недоволство ще има и превантивен ефект.
В крайна сметка, колкото и да коментираме какви са правилата и колко е важно да се съобразяваме с тях, участниците в движението трябва да бъдат мотивирани да го направят, да бъдат респектирани да не нарушават забраните и да бъдат уверени, че това е правилното поведение. Този сложен процес изисква изключително много взаимна работа на държавни институции, неправителствени организации и общество, постоянство и високо ниво на информираност от страна на специалистите в тази област, за да постигнем успехи и да обърнем тенденцията за увеличаване на катастрофите, пострадалите и загиналите на пътя на обратно.
На този етап, няколко дни след въведените промени, общественият отзвук като че ли не е свързан толкова със смут от новите санкции и изисквания, колкото с разбирането, че се „развързват“ ръцете на пътните полицаи за нови злоупотреби. Надявам се, че тази тенденция ще се промени в положителна посока.
Натали СТЕФАНОВА / http://focus-radio.net
Публикувана на: 13/02/2017
Фокус: Отново промени в Закона за движение по пътищата – почти 90 на брой. Ще има ли положителен резултат от тях?
Мариела Китова: Този закон има толкова кръпки, че е трудно да се открие място без поне една корекция. Част от настоящите промени са козметични, но има и такива, на които трябва да се обърне внимание, защото въвеждат нови правила, изисквания и забрани.
Важно е не колко, а какви са промените, защото това влияе върху „картината“ на пътя.
За съжаление, опитът досега показва, че въпреки многото промени, които се правят хората продължават да се самоубиват по пътищата, да нарушават правилата, да бъдат безразсъдни и недисциплинирани в общия случай. Предстои да разберем какви ще са резултатите.
Фокус: Кои са най- важните промени, на които следва да се обърне внимание?
Мариела Китова: Една от най-интересните промени е, че пътните полицаи вече имат право да свалят регистрационните табели на автомобилите на водачи, които шофират с алкохол над 0,5 промила, употребили са опиати или отказват да бъдат проверени за алкохол или наркотици. Санкцията е валидна от 6 месеца до 1 година.
Нещо, за което Сдружение „SOS-ПТП“ от години настоява, да бъде въведена категория „нов водач“, вече е факт. За такива се считат водачите, които придобиват за първи път свидетелство за управление на моторно превозно средство.
Джигитите на пътя, които участват и организират гонки – нерегламентирани състезания или използват пътя за цели, различни от превоз на хора и товари, както е разписано в Закона са застрашени от 3000 лв. глоба и отнемане на книжката за 1 година.
Двойно се увеличават глобите за превишена скорост в и извън населени места. Ако шофираме с между 30 и 40 км/ч над допустимата скорост в града, е редно да си подсигурим за тази авантюра сумата от 400 лв. санкция. Извън населените места за същото нарушение глобата е завишена на 300 лв.
На водачите се забранява не само да се движат, както беше до сега, но и да спират в аварийната лента на автомагистралите, освен в случаите на повреда или влошено здравословно състояние на водача или някой от пътниците в превозното средство.
Наказва се с лишаване от право да управлява моторно превозно средство за срок от три месеца и глоба 1000 лв. водач, който се движи в платното за насрещно движение по автомагистрала и скоростен път.
Въведени са още нови текстове, които регламентират придвижването в тунел, изисквания за зимните гуми, също така е разписано и че водачът е длъжен да поддържа регистрационните табели чисти и не се допуска поставянето на различни материали и вещества върху тях – трик, който често се използва от мотористите с надежда, камерите да не заснемат техния номер, докато прелитат или се изстрелват по пътя.
При настъпване на произшествие с имуществени щети, т.е. без пострадали хора и има съгласие между участниците за обстоятелствата, свързани с него, те са длъжни да преместят автомобилите, за да не пречат на движението и да попълнят двустранен констативен протокол за настъпило произшествие. При всички останали случаи следва да бъдат сигнализирани компетентните органи.
Вече на водач, който управлява моторно превозно средство с наложено наказание или глоба, незаплатена в срока за доброволно заплащане, ще бъде отнето свидетелството за управление на превозното средство до заплащане на дължимата глоба.
Книжката ще се отнема за 1 месец и на собственик, който е отстъпил автомобила си на лице, употребило алкохол над допустимото, няма книжка, или е под влияние на наркотици или техните аналози.
Като цяло според мен това са основните и по-значими последни промени в Закона за движение по пътищата. Разбира се всеки, който иска да се запознае подробно с всяка една от тях, може да го направи, тъй като те са публикувани и общодостъпни.
Фокус: И все пак, ще се стреснат ли нарушителите, ще се регулира ли по-добре пътното движение с всички тези промени?
Мариела Китова: Що се отнася до завишените глоби, смятам, че колкото и да са високи, докато в нарушителите живее чувство за безнаказаност, липсва авторитетът на институциите, това ще са просто някакви суми без никакво значение. Съвсем различно би било, ако глобите биват реално наложени и след това взети от нарушителя. Една почти средна работна заплата, за да покажеш състезателни умения, не вярвам да остави безразличен, който и да е нарушител.
Например санкцията за участниците и организаторите на гонки звучи стряскащо – 3000 лв., но и тя избледнява от наложилото се обществено мнение „няма страшно ще се разберем нещо“ или „кой им плаща глобите, да не съм луд“. Гонките изплуват наяве тогава, когато има убити или инвалидизирани млади хора. През другото време някак си никъде, никога и никой не се занимава с подобни неща. Къде са действията, които биха предотвратили такива събития не се знае, едва ли само финансовата глоба е достатъчна. Необходима е работа с младежите, даване на нагледни примери, статистика, видео филми с резултатите от тези гонки и още много други възможности, които обаче се неглижират като ефект у нас.
Другата мярка със свалянето на регистрационните табели действително предизвиква сериозно неудобство за нарушителя. Самата аз съм любопитна да проследя какъв ще бъде отзвука от тази мярка и дали освен недоволство ще има и превантивен ефект.
В крайна сметка, колкото и да коментираме какви са правилата и колко е важно да се съобразяваме с тях, участниците в движението трябва да бъдат мотивирани да го направят, да бъдат респектирани да не нарушават забраните и да бъдат уверени, че това е правилното поведение. Този сложен процес изисква изключително много взаимна работа на държавни институции, неправителствени организации и общество, постоянство и високо ниво на информираност от страна на специалистите в тази област, за да постигнем успехи и да обърнем тенденцията за увеличаване на катастрофите, пострадалите и загиналите на пътя на обратно.
На този етап, няколко дни след въведените промени, общественият отзвук като че ли не е свързан толкова със смут от новите санкции и изисквания, колкото с разбирането, че се „развързват“ ръцете на пътните полицаи за нови злоупотреби. Надявам се, че тази тенденция ще се промени в положителна посока.
Натали СТЕФАНОВА / http://focus-radio.net
Публикувана на: 13/02/2017
